|
Les diaporamas sont faits par région et une légende peut apparaitre en bas de page si vous le désirez.
Pour cela maintenez la flèche de la souris en bas de page.
Vous pouvez être en plein écran en cliquant sur les boutons qui apparaissent (bouton de gauche) et revenir en format plus petit (le même bouton). Celui à sa droite sert à démarrer ou arrêter le diaporama.
|
|
|
|
|
|
|
Du Cap-Agde aux Pays Baltes |
|
|
|
|
France - Italie - Autriche - Hongrie - Slovaquie - Pologne - Lituanie - Lettonie - Estonie - Russie - Mongolie - Russie - Corée du Sud - Japon - Canada - France
Partir autour du Monde en moto, un grand projet que nous carressions depuis longtemps, mais que nous ne savions pas comment attaquer.
Les dates, les pays , les instabilités locales, les formalités administratives , il fallat bien trancher .
Pour l'Europe c'était facile,nous arrivions aux portes de la Russie et déja sans trop se casser la tête nous étions à l'autre bout du continent après une échappée en Mongolie.
De Vladivostock, la Corée du Sud, plus facile ou le Japon plus compliqué (carnet de passage en douane obligatoire ),le choix était difficile, mais faire un tour du Monde sans le Japon c'est un peu comme manger un gateau sans sucre... Nous avons fait les deux.
A Tokyo, pour des raisons de temps, nous avons embarqué les motos dans l'avion avec nous,un surplus financier certes , mais quelle facilité.
Vancouver, les Rocheuses, Calgary, Winipeg,Toronto,Les chutes du Niagara, Monréal la dernière étape de notre périple.
Départ du Canada: nous en avion sur Paris, les motos en Bateau sur Marseille.
Nous sommes partis le 5 juillet 2010 du Cap d'Agde pour revenir en France le 3 octrobre 2010.
Un trajet assez linéaire de 25500 kilomètres oscillant autour du 55° parallèle.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
The project :
To go around the World by bikes, a big project that we toyed with the idea for a long time, but that we did not know how to attack.
Dates, countries, local instabilities, administrative formalities, we have to choise and to cut.
For Europe it was easy, we arrived in Russia and without breaking itself too much the head we were in the other end of the continent after a breakaway in Mongolia.
From Vladivostock, South Korea easier, or more complicated Japan ( customs carnet for bike), choice was difficult, but to make a world tour without Japan it is as to eat a cake without sugar... We made both.
In Tokyo, for reasons of time, we embarked motorcycles on the plane with us, a financial surplus certainly, but which ease.
Vancouver, Rockies, Calgary, Winipeg, Toronto, Niagara Falls, Monréal the last stage of our trip.
Departure of Canada: we by plane to Paris, motorcycles by boat to Marseille.
We left on July 5th, 2010 from Cap d'Agde to return in France octrober 3rdon 2010.
A rather linear route of 25500 kilometers oscillating around 55 ° parallel . |
|
|
|
|
|
|
Et nos petites femmes, And our pretties women |
|
|
Elles sont venues à deux reprises nous rejoindre lors de notre voyage.
Du 11 au 25 juillet, nous sommes allés les accueillir à l'aérport de Vilnius en Lituanie.
Nous avons fait les capitales des pays baltes - Vilnius - Riga - Tallinn , puis nous sommes partis pour la Russie visiter Saint Petersbourg et Moscou, Elles ont quitté Moscou à 4 heures du matin le 25 . Nous en avons profité pour prendre la route.
Du 5 au 17 septembre nous les avons retrouvées à Tokyo pour faire une boucle touristique de 2000 km qui nous a amené de Tokyo à Nagano, Matsumoto,Takayama, Shirakawaga-go,Kanazawa, Kyoto et retour à Tokyo-Narita.
Ces deux moments ont été pour nous des embellies dans ce merveilleux voyage, malgré des conditions atmosphériques changeantes 40° à l'ombre dans les pays baltes et la Russie, puis des trombes d'eau au Japon après le froid des Alpes japonaises, nos femmes ont toujours affiché une franche gaieté.
|
|
|
|
|
|
|
They came twice to join us during our journey.
From 11 till 25th July, we went to welcome them in the aérport of Vilnius in Lithuania.
We made the capitals of the Baltic States - Vilnius - Riga - Tallinn, then we left for Russia to visit Saint Petersburg and Moscow, They left Moscow at 4 am in the morning 25. We took advantage of it to set off.
From 5 till 17th September we found them in Tokyo to make a tourist buckle of 2000 km which brought us of Tokyo to Nagano, Matsumoto, Takayama, Shirakawaga-go, Kanazawa, Kyoto and return to Tokyo-Narita.
These two moments were for us of the bright spells in this wonderful journey, in spite of changeable weather situation 40 ° in the shade in the Baltic States and Russia, then cloudbursts in Japan after the cold of the Japanese Alps, our women always showed a frank cheerfulness.
|
|
|
|
|
|
|
Les Speedypays. L'équipe -The Team |
|
|
Les préparatifs- The preparations |
|
|
Les Hommes et les motos :
Pierre Néron (dit Pierrot) né en 1944, Professeur de Mathématiques à la retraite, fin mécanicien à ses heures, connaissance parfaite de sa moto, une Triumph Tiger 1000 cc avec 105000 km au compteur, le jour du départ.
Marc Laporte né en 1948, Médecin à la retraite, bonne connaissance mécanique, Honda Transalp 650 cc 15750 km au compteur, il en est à sa quatrième Transalp.
Pas de préparation particulière sur les motos, trains de pneus neufs Michelin Anakee sur les 2 motos qui finiront sans faillir les 25500 km de notre tour.
Plaquettes avant et arrière changées au départ, un jeu de secours dans les bagages, 2 filtres à huiles chacun, des poignets de frein et d'embrayage, un selecteur de vitesse de rechange, 2 chambres à air par motos. (Rien ne servira en dehors des filtres à huile pour les vidanges effectuées tous les 8000 km ).
Une prise allume cigare et un GPS TomTom ( Europe, Russie, Amérique du Nord ).
|
|
|
|
|
|
|
Les bagages -The luggages |
|
|
Les Bagages:
Le poids c'est l'ennemi, donc le plus léger possible, mais pour tous les climats et pour toutes les situations.
Un top case avec les effets personnels, une valise laterale pour le camping, l'autre pour les outils et la pharmacie,à répartir selon le poids et les compétences, complétée par les affaires plus chaudes et une paire de tennis, les cartes et les guides des différents pays à traverser.
Enfin ne pas oublier la bache à pluie.Pour moi je l'avais fixée sur un petit porte-bagge installé sur le top case. En cas de pluie violente accès direct sans mouiller les effets personnels.
Lors de la venue de nos femmes, un sac de réservoir venait compléter le chargement.
|
|
|
|
|
|
|
Formalités administratives - Formalities |
|
|
Visas :
Pour la Russie valable la durée du trajet avec parcours programmé à la journée , entrée et sortie du territoire à date fixe. Ce qui nous a obligé à reprendre un visa une fois arrivés en Mongolie pour ré-entrer en Russie. Ce second visa ne pouvant excéder 10 jours de validité, nous a obligé de faire en 6 jours les 4800 km qui séparaient la frontière Mongole de Vladivostock.
Le prochain tour nous prendrons des visas business multi entrées valables 3 à 6 mois.
Pour la Mongolie un visa pris en France pour une durée de 30 jours.
Pour les autres pays traversés pas de visa.
Carnet de passage en douane :
Interdiction d'entrée au Japon sans carnet
Permis de conduire:
Permis de conduire international obligatoire dans tous les pays traversés même si on ne vous le demande pas.
Traduction du permis de conduire en japonnais obligatoire à faire en france avant de partir ou sur place avec 48 heures de delai.
|
|
|
|
|
|
|
Carnet de route - Road book |
|
|
Lundi 5 juillet,parti du Cap à 10 h , le compteur affiche 15750 km , je rejoint Pierrot,à Montpellier.
En attendant que les passeports expédiés en chronopost vendredi de Paris arrivent ,nous renforçons les attaches de mon porte-bagage.
Départ , finalement à 14 heures pour Freissinières ou Jean Marie, mon frère ainé et son petit fils Julien nous attendent au chalet.
Repas chez les Moutier ainsi que petit-déjeuner avec toutes les confitures de Chantal, mélange de fruits et de légumes... super.
Le 6 à 10 heures départ pour le lac de Garde, magnifique , première nuit sous la tente et gros orage.
Heureusement le lendemain , le temps est au beau et nous attaquons les Dolomites, paysages grandioses, Cortina d'Empezzo et Gradz en Autriche.On prend le 1° Procès-verbal: 75 km/h au lieu de 50 (30€ chacun) et on se perd pour entrer dans la ville. Passage en hongrie et première crevaison de Pierrot, heureusement dans une station service .
Arrivée le 7 vers 17 heures à Budapest, petit camping intime en centre ville, Le lendemain , je crêve à mon tour , une heure après on se refait prendre pour excès de vitesse :72 km/h (20 € chacun).
Entrée en Slovaquie,pays montagneux et rural authentique très beau.
On dort aux portes de Krakovic (Pologne) camping à coté de jeunes belges très bruyants.
Le 9 départ à l'aube pour traverser la Pologne, achat d'une chambre à air et d'une bombe pour graisser les chaînes chez Honda à Varsovie, arrêt le soir dans un camping au bord d'un lac , demain c'est Vilnius ou on retrouvera Catherine et Corinne.
Nous voila bien arrivés à Vilnius après 3000 km ..
Paysages magnifiques ont alternés avec de longues routes insipides et surchargées.
Nous avons retrouvé nos petites femmes pour 15 jours et partons demain pour Riga.Fini le camping et enfin un bon lit tous les soirs.
La chaleur est tropicale , pas facile à gérer en tenue de motard de 12 à 18 heures.
Vilnius Riga, Tallinn autant d'étapes merveilleuses sur notre route.
L'entrée en Russie, 3 heures pour passer la frontière et puis Saint-Petersbourg splendide.Trois jours de bonheur à visiter , flaner, promenades en barques sur les canaux etc... Départ sous la canicule pour Moscou, visite du Kremlin sous tous les angles et du grand magasin général russe "Goum", magnifiques boutiques grandes marques, les plus chics. Les Moscovites ont envahis les fontaines et s'arrosent pour se rafraichir.
Le 25, à 4 heures du matin Catherine et Corine sont parties en avion et nous avons pris la route , record battu, 40 degrés à l'ombre toute la journée. Nous attaquons nos 500 km tous les jours , après avoir visite Khasan, capitale Tatare, superbe.
Aujourd'hui petit repos au bord d'un lac , mais nous avons perdu 2 heures en nous déplaçant vers l'est en une seule journée, le levé sera dur demain.
Depuis le départ nous avons franchi 7000 km et sommes désormais dans l'Oural.
Les villes se succèdent au rythme de nos étapes :Omsk, Novosibirsk.
Le massif de l' Altay est verdoyant avec de larges rivières qui coulent en torrent.
Mardi 3 août nous sortons de Russie pour entrer en Mongolie, sous la pluie et sous la neige, dans un froid hivernal , après la canicule russe.
Le goudron s'arrête à la frontière mongole et là commence la piste.
Nous voila depuis 4 jours baroudant en Mongolie, des paysages merveilleux , mais des pistes dures et cassantes pour nous et les motos.
Nous sommes au bord du désert de Gobi que nous longerons sur plus de 1000 km.
Les gents sont aimables , mais les dialogues inexistant faute de compréhension.Les hôtels sont d'une crasse sordide difficilement imaginable.Nous avons traversé en 2 jours une vaste plaine , environ 600 km un peu monotone , mais parsemée de lacs et bordée de montagnes de toutes les couleurs avec des sommets enneigés. C'est vraiment le pays des grands espaces.
A part 2 crevaisons en 2 jours , pour l'instant pas de problème de motos. Altay, Uliastay, Tosonchengel, tsetergel et karakhorum ( l'ancienne capitale de Genghis Khan avec un superbe monastère). Mercredi 11 août à 17 h 30 nous arrivons à Oulan Baator, après des pistes monstrueusement épouvantables, toujours prêtes à broyer les machines et les hommes, nos étapes sont de 300 km jour, de 8 heures du matin à 17 - 18 heures le soir.
Heureusement, que les paysages de charme compensent largement cet enfer de poussière, de tôle ondulée et de trous béants au milieu de la route.
Oulan baator , 1 million d'habitants, cadre géographique agréable, pas très riche en monuments, une belle place, 2 monastères dignes d'intérêts , un musée d'histoire naturelle sympa et un musée de l'histoire mongole, le tour est fait dans une atmosphère très polluée.
Nous avons fait le siège de l'Ambassade de Russie pour avoir un visa , délai 1 semaine. Au début pas de problème , puis après ...Du coup un visa de transit de 10 jours pour rejoindre Vladivostok à 4800 km. Entre deux formalités nous en profitons pour visiter un peu plus le pays. Court séjour dans une réserve au N W de Oulan Baator superbe.
Déçu du temps perdu et plus de temps pour aller au lac Baikal( une autre fois).
Nous avons le bateau le 31août à Vladivostok et devons rejoindre Catherine et Corinne le 5 septembre à Tokyo.
Les pilotes sont en pleine forme et les machines tiennent le coup ,on se demande comment elles peuvent résister à tant de sollicitations.
Le temps est mitigé, il pleut environ tous les jours, mais globalement on arrive à passer à travers , puis peu après il fait très chaud.
Nous avons quitté Oulaan Baatar, le vendredi matin 20 août, pour faire 2 étapes qui nous amènent à la frontière russse de Such Baatar.
Le dimanche matin 22 août, levé 6 heures pour être à la frontière à 8 heures. En démarrant, crevaison à ma roue avant, réparation et départ à 7h30 , arrivée à la frontière à 8 h, elle ouvre à 8h15.
Devant nous une centaine de véhicules de toutes sortes, des piétons en foule, on sait que la porte s'ouvre pour 5 à 10 voitures par fournée, ca s'annonce dur,dur... heureusement un peu de culot et grâce à la moto nous remontons la file sans complexe.
Nous passons à la deuxième fournée . Contrôle et re-contrôle , 2 heures après nous entrons à nouveau en Russie.
Le parcours est long jusqu'a Vladivostok, 4200 km que nous avalons en 6 jours. Les routes sont bonnes, les paysages beaux et variés de la Siberie défilent lentement au gré des journées.
Nous dormons dans des hôtels d'état, chambres dans des HLM staliniens sinistres et sans confort, la fatigue des étapes anesthésie nos jugements, nous dormons sans état d'âme .
Nous arrivons à Kabarosk au bord du fleuve Amour le cinquième jour, visite rapide de la ville , très belles maisons art-deco, un tour à la banque pour approvisionner la caisse et à nouveau sur la route pour se rapprocher de Vladivostok que nous rejoignons le lendemain vendredi 27 août à 18 heures.
Vladivostock l'ultime étape de ce continent si étendu, est une ville très animée dans un cadre naturel exceptionnel.
Nous trainons dans la ville le samedi à la recherche d'un bateau pour le Japon, le ciel est bas, brumeux avec un léger crachin.
Nous vendons nos pneus achetés à Omsk en Russie car nos Michelin Anakee ne veulent pas s'user (ils finiront le tour du monde) .Le motoclub local nous invite à un pot d'honneur.
Nos démarches s'avèrent peu fructueuses car le samedi et le dimanche tout est fermé.
Nous sommes finalement parti de Vladivostok pour aller prendre un bateau à Zarubino, 300 km plus au sud à la frontière de la Corée du Nord, pluie et piste pour arriver dans un endroit superbe,grandes baies de sable, montagnes en toile de fond, eau turquoise et personne sur la mer... le rêve . La personne qui me renseigne sur le trajet routier me serre la main énergiquement et d'une voix admirative me dit: " vous êtes les nouveaux héros".
Nous avons embarqué le 31 août dans un bateau poubelle pour la Corée du Sud (Sokcho) au nord du pays si bien que nous avons pu faire toute la côte, très belle et très découpée,pour rejoindre tout au Sud Pusan. La météo avait annoncé un typhon, nous étions légèrement anxieux pour traverser sur le Japon, heureusement le bateau était luxueux et la mer pas encore déchaînée.
Arrivé au Japon le 3 Septembre au petit matin, , formalités de douanes puis ,formalités auprès de l'automobile club. Tous les gens charmants se mettent en quatre pour nous rendre service .
Il fait une chaleur accablante et nous avons 1200 km à faire pour rejoindre Tokyo.Les autoroutes sont très bien équipées et nous dormons la nuit à la belle étoile sur la pelouse d'une aire de service.Bien équipées mais très chères puisque nous payons 150 euros de péage jusqu'àTokyo.
Nous arrivons dans cette mégapole et perdons l'après-midi à chercher notre route, difficile et mal fléchée, heureusement la traversée de la baie est à couper le souffle.
Nous récupérons à Narita le lendemain Catherine et Corinne pour aller faire un mini tour du Japon.
Après avoir rencontrer notre transitaire,( les motos partirons au Canada en avion avec nous), nous partons pour Nagano.
Chaleur torride et circulation effroyable ,en 200km plus de 200 feux rouges, nous arrivons de nuit et sous la pluie dans une station thermale Kutasku, très belle typique, nous dormons ,dinons et faisons nos ablutions dans les sources chaudes d' un ryokan .
Le lendemain départ pour Matsumoto,Takayama,Ogamachi, Kanazawa et l'incontournable Kyoto.
Retour à Tokyo. démontage des motos, mise en caisse et expédition pour Vancouver le 18 septembre.
Nous sommes partis le 18 à 18 heures et arrivons le même jour à Vancouver mais à 10 heures le matin, on a gagné un jour. La douane est fermée le week end. Nous louons une voiture 3 jours pour visiter la région et le lundi remontage des motos. A 15 heures tout est prêt, nous partons sous la pluie traverser les rocheuses et puis plus loin Calgary,Winnipeg à 2500 km.
Les paysages sont magnifiques et la nature présente partout.
Pluie , neige et brouillard givrant, le matin la glace recouvre nos selles .On se caille un peu, surtout Pierrot, de mon coté pas de problème , je ne regrette pas d'avoir emporté, et surtout trimballé un super équipement et avoir monté des poignées chauffantes ..
Sortis des rocheuses quelle monotonie pendant 1500 km, on s'endormirait presque sur la moto, il n'y a rien à voir.
Vendredi 24 septembre , nous sommes à 200 km de Winnipeg et nous avons perdu 2 heures de décalage horaire soit deux journées de 23 heures.
Les motos sont en pleine forme tout comme les bikers . Il faut arriver dans l'Ontario pour que la route redevienne attrayante.
Les forêts immenses entourent des multitudes de petits lacs, les couleurs d'automne commence à poindre plus on s'avance vers l'est. C'est une féérie.
La route des grands lacs est somptueuse et ses mers intérieures bordées de forêts, nous enchantent jusqu'à Toronto.
Un petit saut aux chutes du Niagara, mythiques et nous voilà le dernier jour sur notre moto pour rejoindre Montréal dernière étape de notre voyage.
Le temps est maussade, pluvieux par moment. Le lendemain c'est sous des trombes d'eau que nous faisons les formalités d'embarquement des motos et le vendredi 1 octobre au soir nous partons pour Paris.
La boucle est bouclée le 2 octobre, nous récupèrerons les motos 30 jours plus tard à Marseille.
|
|
|
|
|
|
|
FRAIS MOT0
Consomation 6L/100
km/ prix litre Total
Europe 4000 1,3 364
Russie 12000 0,6 504
Mongolie 3000 0,9 189
Japon 2000 1,1 154
Canada 4800 0,8 230
Péages 300
Vidange 30
Prépa moto 600
TOTAL 2371
Location Voiture jours Prix Pers Total
Canada 3 30 90
TOTAL 90
Total Moto + Voit 2461
PERSONNEL
Nourriture
jours Prix repas Total
Europe 12 25 300
Russie-Mongolie 38 10 380
Japon 15 30 450
Canada 20 25 500
Extra 300
Total Nourriture 1930
Hebergement
Jours Prix Total
Europe
Camping 5 10 50
Hotel 1 5 30 450
Russie-Mongol 38 10 380
Japon 15 30 450
Canada 15 30 450
Total hébergement 1780
Total personnel 4005
TRANSPORT
Par Moto
Russie- Corée 200
Corée-Japon 200
Japon-Canada 3000
Canada- France 1200
Par Personne
Russie-Corée 300
Corée -Japon 300
Japon-Canada 850
Canada- France 350
Paris-Montpelier 80
Total transport 6480
DIVERS
Passeport-visas 180
Carnet passage 200
Total divers 380
TOTAL GENERAL 13326
|
|
|
|
|
|
|
Les Speedypapys organisent en fonction de la demande et pour un groupe ne dépassant pas 20 motos de trail bien équipées type : AfricaTwin , Transalp 650, BMW,Super Ténéré, Nouvelle Tiger 800 ou autres.
LE RAID se déroulerait de juin 2012 à septembre 2012.Le parcours serait assez proche de celui-ci avec New-york et la Californie en plus.Une assistance mécanique et médicale sont prévus à bord d'un véhicule d'organisation.Le prix de participation incluant, transport bateau, avion pour participant et véhicule ,carburant, assistance,assurances, visas, hébergement sera approximativement de 22000 Euros.
Attention,raid réservé exclusivement aux vieilles tiges de plus de 50 ans.
Inscrivez-vous et faites nous part de vos commentaires.
|
|
|
|
|
|
|
Speedypapys organizes according to the demand(request) and for a group not exceeding 20 motorcycles of trail equipped well type(chap): AfricaTwin, Transalp 650, BMW, Great Ténéré, New Tiger 800 or other.
THE RAID would take place from June, 2012 till September, 2012. The route(course) would be rather close to this one with New York and California in more. A mechanical and medical assistance(audience) are planned aboard a vehicle of organization. The price of participation including, transport boat, plane for participant and vehicle, running, assistance, insurances, visas, accommodation will be approximately 22000 Euro.
Attention, raid reserved exclusively for the old stalks of more than 50 years.
|
|
|
|
|
|
|
|
Les Speedyspapys vous remercient
Thank you |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Il n'y a aucun commentaire |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Slide shows are made by region and a legend can be see at the bottom of page if you wish it.
For it maintain the arrow of the mouse at the bottom of page.
You can be in full screen by clicking the buttons which appear (left button) and to return in smaller size ( the same button). That in its right serves to start or to stop the slide show. |
|
|
|
|
|
|
|
ST Petersbourg -Egise Saint Isaac
|
|
|
|
|
|
|
|
|
La Siberie jusqu'à Vladivostock |
|
|
De la Coréé du sud au Japon |
|
|
Bikers and Bikes:
Pierre Néron (said Pierrot) been born in 1944, retired Professor of Mathematics, fine mechanic at his hours, perfect knowledge of its motorcycle, Triumph Tiger 1000 cc with 105000 km in the meter, the day of the departure.
Marc Laporte was born in 1948, retired Doctor, good mechanical knowledge, Honda Transalp 650 cc 15750 km in the meter, he is in his fourth Transalp there.
No particular preparation on motorcycles, new sets of tyres Anakee Michelin on 2 motorcycles which will finish without failing 25500 km of our round trip.
Breakes plaques before and back changed at first, a set of help in luggage, 2 oil filters each, wrists of brake and clutch, a selecteur of extra speed, 2 inner tubes by motorcycles. (Nothing will serve except oil filters for drainings oil every 8000 km).
Two cigar power points and a GPS TomTom (Europe, Russia, North America).
|
|
|
|
|
|
|
|
Luggages:
The weight it is the enemy, thus the lightest possible, but for all the climates and for all the situations.
Top case accommodate with personal effects, a suitcase beside for camping, the other one for the tools and the pharmacy, to distribute according to the weight and the skills, completed by the warmer wears and a pair of tennis, the maps and the guides of the various countries to be crossed.
Finally do not forget the rain suit. I had fixed it to a rack upper my top case . In case of violent rain direct access without wetting personal effects.
During the coming of our women, a bag upper the gasoline tank came to complete the load.
|
|
|
|
|
|
|
Visas:
For Russian visa you need the duration of the trip with road programmed in the day, entered and taken out of the territory in fixed date. What obliged to us to take back a visa once arrived in Mongolia for coming back to Russia. This second visa which can not exceed 10 days of validity, obliged us to ride in 6 days 4800 km which separated the Mongol border fromVladivostock.
The next journey we shall take visas multi-business entered valid 3 months.
For Mongolia a visa taken in France for a duration of 30 days.
For other crossed countries no visa.
Carnet of passage in customs for bike:
Ban on entrance in Japan without carnet
Driving licence:
International driving licence in all the crossed countries is not compulsory even if we have it's better? Only, some one ask us at the russian border.
Translation of the driving licence in japonnese compulsory to make in France before leaving or on the spot with 48 hours of delai.
|
|
|
|
|
|
|
|
On Monday, July 5th, I leave Cap d'Agde ( south of France) at 10 am, the milometer (shows) 15750 km, to join Pierrot, in Montpellier.
Until passports sent on Friday from Paris by chronopost arrive , we strengthen my rack.
Departure, finally at 2 pm to Freissinières where Jean Marie, my brother and his grand son Julien wait for us in the chalet.
Meal to Moutier Restaurant very good and have breakfast with all the Chantal's jams, the mixture of fruits and vegetables.Great...
The 6th at 10 am departure to the lake of Garde, magnificent, first night under the tent and a big thunderstorm.
Fortunately the next day, the weather is in the beautiful and we climb up the Dolomites, grand landscapes, Cortina d' Empezzo and Gradz in Austria. We take 1 °Penalty: 75 kph instead of 50 (30€ each) and we get lost to enter the city. Passage in Hungary and the first one Pierrot's flat, fortunately in a gas station.
Arrived the 7th at about 5 pm at Budapest, small campsitedowtown( Biker Camp).
The next day, I burst , one hour later we start again and take another penalty for exceeding the speed limit 72 kph (20 € each).
Entered Slovakia, very beautiful authentic mountainous and rural country.
We sleep near Krakovic ( Poland ) campsite(camping) beside young very noisy Belgians.
Yhe 9th departure at dawn to cross Poland, purchase of an inner tube and spray to grease chains at Honda in Warsaw, stop in the evening in a campsite(camping) at the edge of a lake, tomorrow it is Vilnius where we shall meet Catherine and Corinne.
We well arrived at Vilnius after 3000 km..
Magnificent landscapes alternated with long insipid and overloaded roads.
We found our pretty women for 15 days and leave tomorrow to Riga. Finished the campsite(camping) and finally a good bed every night.
The heat is tropical, not easy to manage in motorcyclist's dress from 12 to 18 pm.
Vilnius Riga, Tallinn so many wonderful stages on our road.
The entry to Russia, 3 hours to cross the border and then,magnificent Saint-Petersburg. Three days of happiness to be visited, to flaner, canals by boat etc.... Departure under the heat wave(scorching heat) for Moscow, visit of the Kremlin under all the angles and the russian department store " Goum ", beautiful shops , big brands, most chic. The Muscovites invaded fountains and drink to rafraichir.
The 25th, at 4 am in the morning Catherine and Corine left by plane and we set off, record beaten, 40 degrees in the shade all day long. We bike our 500 km every day, having visit Khasan, capital Tatare, nice colors.
Today small rest at the edge of a lake, but we lost 2 hours by moving us eastward in the single day, wake up will be hard tomorrow.
Since the departure we crossed 7000 km and are henceforth in Ural.
Cities succeed one another at the rate of our stages : Omsk, Novosibirsk.
The massif of Altay is green with wild rivers which flow in torrent.
On Tuesday, August 3rd we go out of Russia to enter Mongolia, in the rain and under the snow, in a wintry cold, after the Russian heat wave(scorching heat).
The tar stops on the Mongolian border and there begins the track.
Here we are fighting in Mongolia, wonderful landscapes, but hard and breakable tracks for us and motorcycles.
We are at the edge of the Gobi Desert which we shall follow on more than 1000 km.
Races are kind, but the dialogues non-existent for lack of understanding. Hotels are of a with difficulty conceivable dirty grime. We crossed in 2 days a vast plain, approximately a little bit monotonous 600 km, but strewed with lakes and lined with mountains of all the colors with snowy summits. It is really the country of the big spaces.
Except for 2 flats in 2 days, at the moment no problem of motorcycles. Altay, Uliastay, Tosonchengel, tsetergel and karakhorum the ancient capital of Genghis Khan with a magnificent monastery.
On Wednesday, August 11th at 5:30 am we arrive at Oulan Baator, after tracks monstrously dreadful, always ready of crushing machines and people, our stages are 300 km in the daytime, of 8 am in the morning to 17 - 18 hours in the evening.
Fortunately, that the landscapes of charm compensate widely for this hell of dust, corrugated iron and gaping holes in the middle of the road.
Oulan baator, 1 million inhabitants, pleasant geographical frame, not very rich in monuments, a beautiful square, 2 monasteries deserving of interests, a nice natural history museum and a museum of the Mongolian story, the city tour is made in a very polluted atmosphere.
We laid siege to the Embassy of Russia to have a visa, deadline 1 week. At the beginning no problem, then later... Of the blow a transit visa of 10 days to join Vladivostok in 4800 km. Between two formalities we take advantage of it to visit a little more the country. Short stay in a reserve in N W of Oulan Baator. Magnificent.
Disappointed of lost time and not enough time to go on the lake Baikal (next time).
We have the ferry the 31srt agustt in Vladivostok and have to join Catherine and Corinne on September 5th in Tokyo.
The bikers are on form and machines hold out, we wonder how they can resist so many requests.
The weather is mitigated, it is raining approximately every day, but globally we happen to get through, then after it was very warm.
We left Oulaan Baatar, on Friday morning, August 20th, to make 2 stages which bring us to the russsian border of Such Baatar.
On Sunday morning, August 22nd, raised 6 hours to be for the border at 8 am. By starting, flat in my front wheel, repair and departure at 7:30 am, arrived at the border at 8 am, it opens at 8:15 am.
In front of us hundred of vehicles of all kinds, pedestrians in crowd, we know that the door opens for 5 to 10 cars by bakery, it looks hard,hard ... fortunately a few cheek and by the way of motorcycle we go raise the line without complex.
We pass in the second bakery. Control and re-control, 2 hours later we enter again Russia.
The course is long to Vladivostok, 4200 km which we swallow in 6 days. Roads are good, the siberian landscapes beautiful and varied pass by slowly according to the days.
We sleep in hotels of state, rooms in sinister Stalinist council houses and without any comfort, fatigue of the stages anesthetize our judgments, we sleep without mood.
We arrive at Kabarosk at the edge of the Amur River the fifth day, fast visit of the city, the very beautiful houses art-deco, a tour at the bank to furnish the cash and again on the road to get closer to Vladivostok where we join the next day on Friday, August 27th at 6 pm.
Vladivostock the ultimate stage of this continent so vast, is a city very livened up in an exceptional natural frame.
We drag on in the city on Saturdays in search of a ferry to Japan, the sky is low, foggy with a light drizzle.
We sell our tires bought in Omsk in Russia because we Anakee Michelin do not want to wear out (they will finish the world tour) .The motoclub in places invites us in a jar of honor.
Our initiatives turn out little fruitful because on Saturday and Sundays everything is closed.
We finally left Vladivostok to go to take a Ferry to Zarubino, 300 km more in the South on the border of North Korea, rain and track to arrive in a wonderful place, big bays of sand, mountains in the background, turquoise blue water and nobody on the sea... a dream. The person who informs me about the road shakes hands with me energetically and in an admiring voice says to me: " you are the new heroes ".
We embarked on August 31st on a boat « trash can » for South Korea ( Sokcho) in the North of the country so that we must biker all the korean coast, very beautiful and very jagged, to join Pusan in the South. The weather report had announced a typhoon, we were slightly anxious to cross on Japan, fortunately the boat was luxurious and the sea not still unleashed.
Arrived at Japan on September 3rd in the early hours, custom formalities then, formalities with the automobile club. All charming people go to a great deal of trouble for doing a service to us.
It makes an oppressive heat and we have 1200 km to be made to join Tokyo. Highways are very well equipped and we sleep at night under the stars on the lawn of a service area. Equipped well but very expensive, we pay 150 euro of toll to Tokyo.
We arrive in this megalopolis and lose the afternoon to look for our road, difficult and badly arrowed, fortunately the crossing of the bay is breathtaking.
We pick up the next day in Narita airport Catherine and Corinne to bike a mini tour of Japan.
Having to meet our forwarder, (motorcycles shall leave to Canada by plane with us), we leave to Nagano.
Hot heat and horrifying traffic, 200km more than 200 traffic lights, we arrive at night and in the rain in a health resort Kutasku, very beautiful typical, we sleep, dine and make our ablutions in the warm springs of a ryokan.
The next day we go on to Matsumoto, Takayama, Ogamachi, Kanazawa and the inescapable Kyoto.
Return in Tokyo. Dismantling of motorcycles, put in box(cashdesk) and « shipping » by plane to Vancouver on September 18th.
We left 18 at 6 pm and arrive the same day in Vancouver but at 10 am in the morning, we won one day. The customs is closed the weekend. We rent a car 3 days to visit the region and on Mondays reassembly of motorcycles. At 3 pm everything is ready, we leave in the rain crossing the Rockies and then farther Calgary, Winnipeg in 2500 km.
The landscapes are great and the nature presents everywhere.
Rain, snow and freezing fog, in the morning the ice recovers our saddles We are making us freeze, especially Pierrot, about me not too much problem, I do not regret having taken, and especially lugged a great equipment and to have gone up the heating handles..
Taken out of the Rockies which dullness hanging 1500 km, we would fall asleep almost on the motorcycle, there's nothing to see.
On Friday, September 24th, we are 200 km from Winnipeg and we lost 2 hours of jet lag that is two 23-hour days.
Motorcycles are quite on form as the bikers. We arrive in the Ontario so that the road becomes again attractive.
The immense forests surround multitudes of small lakes, autumn colors dawn more we moves eastward. It is a féérie.
The road of the big lakes is luxurious and its inner seas lined with forests, enchant us to Toronto.
A small jump to Niagara Falls, mythical and here we are the last day on our motorcycle to join Montreal last stage of our journey.
The weather is gloomy, rainy by moment. The next day it is under cloudbursts that we make the formalities of motorcycles boarding and on Friday, October 1st in the evening we leave to Paris.
The round trip is over on October 2nd.
We shall get back motorcycles 30 days later in Marseille
|
|
|
|
|
|
|
|
Budapest. Le pont de chaine
|
|
|
La place rouge -Moscou
|
|
|
Rencontres Franco-Françaises
|
|
|
Paysage de Mongolie
|
|
|
Le pavillon d'Or-Kyoto
|
|
|
|
|
|
|
|